三菱变频器刹车制动电阻怎么选择

三菱变频器一般在什么情况下需要加制动电阻？有人说电机处于发电状态就是电机制动的过程，那哪些情况会使电机处于发电状态？比如我的电机靠外部力量来制动，比如电磁抱闸等等，这时驱动电机的变频器还需要加制动电阻吗？加了制动电阻，变频器上的哪些参数要做相应修改？还有制动电阻的选取依据哪些原则呢？哪些情况是发电状态？这个也很好理解，电机减速停车，电机制动等都是发电状态。从闭环控制来说，电机的转速设定值小于电机实际转速的时候，都是制动或发电状态。

用外部抱闸一般变频器都设成自由停车，与刹车电阻无关；
减速时间你需要短的话，变频器自带刹车功能，加刹车电阻可以把这个时间缩短
三菱变频器安装制动电阻主要限流刹车，就是制动电阻的作用
制动电阻主要是消耗母线电流的作用，防止母线电压过高损坏变频器。如果制动时母线电压并不高，就没必要加。

哪三菱变频器刹车制动电阻的选择？

E740-0.75K需要配 700欧800W刹车制动电阻
E740-1.5K需要配 350欧150W刹车制动电阻
E740-2.2K需要配 250欧250W 刹车制动电阻
E740-3.7K需要配 500欧250W 刹车制动电阻
E740-5.5K需要配 500欧100W 刹车制动电阻

使用变频器驱动的电机通过负载旋转时、或者需要急速减速等时，需要在外部安装专用制动电阻器（RXLG型）。专用制动电阻器 （RXLG型）连接到端子+、PR。